招標動(dòng)態(tài)
HUBEI PROVINCIAL COMPLETE TEDERING CORPORATION LTD
Meet laws and regulations to meet customer needs，National tendering agency integrity unit
???????????招標編號：HBCZ-2304020872-232186
各投標人：
根據“武鄂黃黃城際鐵路公交化運營(yíng)動(dòng)車(chē)組列車(chē)采購項目”招標文件的相關(guān)規定，招標人發(fā)布招標文件澄清公告（1）。本公告是招標文件的補充，是構成招標文件的一個(gè)組成部分，應與招標文件共同閱讀。如果招標文件與澄清公告（1）發(fā)生矛盾，以澄清公告（1）為準。
1、招標文件第三章商務(wù)評分標準中“運營(yíng)業(yè)績(jì)（滿(mǎn)分8分）?投標人提供4輛編組時(shí)速200km/h城際動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品應具有成熟的運營(yíng)業(yè)績(jì)，投入運營(yíng)3年以上的得8分，2-3年得4分，1-2年（不含）得2分，1年以下得1分，無(wú)運營(yíng)業(yè)績(jì)的得0分。（提供相關(guān)業(yè)績(jì)證明資料及國鐵集團下發(fā)配屬電報）”建議調整為：“運營(yíng)業(yè)績(jì)（滿(mǎn)分8分）?投標人提供 4 輛編組時(shí)速 200km/h 城際動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品應具有成熟的運營(yíng)業(yè)績(jì)，投入運營(yíng) 1 年以上的得 8 分，1 年以下得 4 分，無(wú)運營(yíng)業(yè)績(jì)的得 0 分。（提供相關(guān)業(yè)績(jì)證明資料及國鐵集團下發(fā)配屬電報）”
回復：不予調整。
2、招標文件第三章商務(wù)評分標準中“供貨業(yè)績(jì)（滿(mǎn)分12分）?投標人提供近五年（2018年08月-2023年08月）4輛編組時(shí)速200km/h城際動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品供貨業(yè)績(jì)，以采購合同為準，20列以上得12分，10-20列得8分，10列以下得5分?！?/font>建議調整為：“供貨業(yè)績(jì)（滿(mǎn)分12分）?投標人提供近五年（2018 年 08 月-2023 年 08 月）4 輛編組時(shí)速 200km/h 城際動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品供貨業(yè)績(jì)，以采購合同為準，10 列以上得 12 分，5-10 列得 8 分，5 列以下得 5 分?！?/font>
回復：不予調整。
3、招標文件第三章商務(wù)評分標準中“質(zhì)量保證能力（滿(mǎn)分2分）?投標人應具備完備的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證能力，具備IRIS鐵路行業(yè)質(zhì)量體系“金級”證書(shū)的，得2分；具備IRIS鐵路行業(yè)質(zhì)量體系“銀級”證書(shū)的得1分；不能提供以上證書(shū)的得0分?！?/font>建議調整為：“質(zhì)量保證能力（滿(mǎn)分2分）?投標人應具備完備的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證能力，取得 ISO 9001-22163 質(zhì)量體系認證的得 2 分，未取得認證的得 0 分?！?/font>
回復：不予調整。
4、招標文件第三章技術(shù)評分標準中“可靠性（滿(mǎn)分9分）?企業(yè)動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品應具備較低的百萬(wàn)公里故障率，提供上一年度的動(dòng)車(chē)組主機企業(yè)廠(chǎng)計責任故障率 ，以中國國家鐵路集團有限公司機輛部公布的《國鐵集團機輛部關(guān)于2022年動(dòng)車(chē)組行車(chē)設備故障指標及源頭質(zhì)量整治項目完成情況的通報》（機輛動(dòng)客函〔2023〕17號）數據為準。故障率在0.1-0.4（不含）得9分；0.4-0.6（不含）之間得5分；0.6-0.8（不含）之間得3分；0.8及以上或未提供相關(guān)證明材料的得0分。”建議調整為：“可靠性（滿(mǎn)分9分）?企業(yè)動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品應具備較低的百萬(wàn)公里故障率，提供上一年度的動(dòng)車(chē)組主機企業(yè)廠(chǎng)計責任故障率，以中國國家鐵路集團有限公司機輛部公布的《國鐵集團機輛部關(guān)于2022 年動(dòng)車(chē)組行車(chē)設備故障指標及源頭質(zhì)量整治項目完成情況的通報》（機輛動(dòng)客函〔2023〕17 號）數據為準。故障率在0.1-0.4（不含）得9分；0.4-0.6（不含）之間得8分；0.6-0.8（不含）之間得7分；0.8及以上或未提供相關(guān)證明材料的得0分。
回復：不予調整。
5、招標文件第三章技術(shù)評分標準中“動(dòng)車(chē)組檢修適應性（滿(mǎn)分9分）?提供動(dòng)車(chē)組適應性及屬地高級修方案：（1）為滿(mǎn)足招標貨物在招標人屬地鐵路局擁有更好的檢修適應性，截至目前投標人在招標人屬地鐵路局配屬動(dòng)車(chē)組數量占比大于50%及以上的得3分；占比20%-50%的得2分；占比低于20%的得1分（提供屬地鐵路局蓋章證明文件）。（2）屬地化高級修：投標人動(dòng)車(chē)組在招標人屬地設有動(dòng)車(chē)組高級修配套及檢修基地，可實(shí)現屬地高級修，提高動(dòng)車(chē)組的檢修經(jīng)濟性及便利性，滿(mǎn)足的得6分，不滿(mǎn)足得0分。”建議調整為：“刪除（1）條款，修改為：動(dòng)車(chē)組檢修適應性（滿(mǎn)分9分）提供動(dòng)車(chē)組適應性及屬地高級修方案：屬地化高級修：投標人動(dòng)車(chē)組在招標人屬地設有動(dòng)車(chē)組高級修配套及檢修基地，可實(shí)現屬地高級修，提高動(dòng)車(chē)組的檢修經(jīng)濟性及便利性，滿(mǎn)足的得9分，不滿(mǎn)足得0分?！?/font>
回復：不予調整。
6、招標文件第四章合同條款中“7.4在質(zhì)量保證期內，如果動(dòng)車(chē)組存在產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，賣(mài)方應免費及時(shí)修復或更換相關(guān)部件，并相應延長(cháng)或重新計算質(zhì)量保證期。”建議調整為：“在質(zhì)量保證期內，如果動(dòng)車(chē)組存在產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，賣(mài)方應免費及時(shí)修復或更換相關(guān)部件，并相應延長(cháng)或重新計算相關(guān)部件的質(zhì)量保證期?！?/font>
回復：不予調整。
7、招標文件第四章合同條款中“10.2本合同項下的合同價(jià)款由買(mǎi)方負責籌集并直接支付給賣(mài)方。賣(mài)方應每月25日（遇法定節假日順延）前向買(mǎi)方遞交符合規定的結算單據，買(mǎi)方在收到結算單據審核無(wú)誤且所交付動(dòng)車(chē)經(jīng)質(zhì)量驗收合格并由甲方出具書(shū)面的質(zhì)量驗收合格證明后30日內（遇法定節假日順延），按照交付動(dòng)車(chē)組數量合同價(jià)款的百分之九十七（97%） ，以組為單位于2023年支付。剩余3%質(zhì)保期滿(mǎn)后支付?！?/font>建議調整為：“10.2本合同項下的合同價(jià)款由買(mǎi)方負責籌集并直接支付（以現金或電匯）給賣(mài)方。賣(mài)方應每月25日（遇法定節假日順延）前向買(mǎi)方遞交符合規定的結算單據，買(mǎi)方在收到結算單據審核無(wú)誤且所交付動(dòng)車(chē)經(jīng)質(zhì)量驗收合格并由甲方出具書(shū)面的質(zhì)量驗收合格證明后30日內（遇法定節假日順延），按照交付動(dòng)車(chē)組數量合同價(jià)款的百分之九十七（97%），以組為單位于2023年支付。剩余3%質(zhì)保期滿(mǎn)后支付?！?/font>
回復：不予調整。
8、招標文件第四章合同條款中“14.2.1 停運損失?在質(zhì)量保證期內，如果因賣(mài)方質(zhì)量保證責任導致動(dòng)車(chē)組停運，賣(mài)方應自停運第一日起向買(mǎi)方支付停運損失，包括停運所造成的營(yíng)運收入損失、應急救援費用，以及旅客及貨物賠償等經(jīng)濟損失。停運損失以日為單位，每日按停運動(dòng)車(chē)組相應合同價(jià)款的0.1%計算。建議調整為：“在質(zhì)量保證期內，如果因賣(mài)方質(zhì)量保證責任導致動(dòng)車(chē)組停運，賣(mài)方應自停運第三日起向買(mǎi)方支付停運損失，包括停運所造成的營(yíng)運收入損失、應急救援費用，以及旅客及貨物賠償等經(jīng)濟損失。停運損失以日為單位，每日按停運動(dòng)車(chē)組相應合同價(jià)款的 0.1%計算。累計動(dòng)車(chē)組停運損失總金額不超過(guò)停運動(dòng)車(chē)組價(jià)款的 5%?！?/font>
回復：不予調整。
9、招標文件第四章合同條款中“14.2.3.3可用性指標是通過(guò)動(dòng)車(chē)組設計制造時(shí)預計維修所需的不可用天數來(lái)體現的，包括運用和高級修兩部分。運用的不可用天數比例是指組均每年二級專(zhuān)項修及臨修扣修天數的占比，應不超過(guò)5%，高級修的不可用天數比例是指組均每年處于高級修天數的占比，應不超過(guò)3.5%。每高出0.1%，賣(mài)方應向動(dòng)車(chē)組使用單位賠償5萬(wàn)元?！?/font>建議刪除。
回復：不予調整。
10、招標文件第四章合同條款中“20.2.1買(mǎi)方認為必要時(shí)，可向賣(mài)方發(fā)出暫停交付的書(shū)面指示，明確暫停交付期限，賣(mài)方應按買(mǎi)方指示暫停交付。由于買(mǎi)方原因造成交付延遲的，賣(mài)方有權要求買(mǎi)方合理延長(cháng)交付期。除此之外，買(mǎi)方不因此承擔任何其他違約責任。”建議調整為：“買(mǎi)方認為必要時(shí)，可向賣(mài)方發(fā)出暫停交付的書(shū)面指示，明確暫停交付期限，賣(mài)方應按買(mǎi)方指示暫停交付。賣(mài)方因暫停交付造成的損失由買(mǎi)方承擔。由于買(mǎi)方原因造成交付延遲的，賣(mài)方有權要求買(mǎi)方合理延長(cháng)交付期?！?/font>
回復：不予調整。
11、招標文件其他內容不變。
招標人：湖北鐵路集團軌道運營(yíng)有限公司
招標代理機構：湖北省成套招標股份有限公司
2023年09月02日
鄂公網(wǎng)安備 42010602003424號
