【湖北省中心】新建荊門(mén)至荊州鐵路通信系統及鐵塔靜態(tài)驗收第三方檢測JJJC-5第1次答疑(標段編號HBSJ-201801TL-040021001)

新建荊門(mén)至荊州鐵路通信系統及鐵塔靜態(tài)驗收第三方檢測

招標文件補遺書(shū)（1）

招標編號：HBSJ-201801TL-040021001

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各投標人：

根據“新建荊門(mén)至荊州鐵路通信系統及鐵塔靜態(tài)驗收第三方檢測”招標文件的相關(guān)規定，招標人發(fā)布招標文件補遺書(shū)（1）。本補遺書(shū)是招標文件的修改和補充，是構成招標文件的一個(gè)組成部分。

1. 本項目招標文件資格要求中業(yè)績(jì)要求為“近三年具有承擔過(guò)1個(gè)及以上鐵路通信系統第三方檢測業(yè)績(jì)或類(lèi)似項目業(yè)績(jì)”。根據《鐵路基建大中型項目“四電”及客服系統工程實(shí)施工作管理要求》工管四電函[2014]418號要求：“竣工單位應按照《高速鐵路工程靜態(tài)驗收技術(shù)規范》的要求，組織專(zhuān)業(yè)檢測機構對通信各子系統（含鐵塔）”的主要功能和實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行專(zhuān)業(yè)檢測并提交檢測報告。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規范》文件中明確將高速鐵路定義為新建設計時(shí)速為250公里（含）至350公里（含），運行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的標準軌距的客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路。其系統組成，驗收條件，驗收指標均與普速鐵路有明顯差異，具備普速鐵路驗收經(jīng)驗無(wú)法代表其具備高速鐵路的驗收經(jīng)驗和能力。建議調整為“近三年獨立承擔過(guò)1個(gè)及以上設計時(shí)速350km/h高速鐵路通信系統第三方檢測業(yè)績(jì)”。

答：按招標文件要求執行。

2. 在本評標辦法“評標辦法前附表”2.2.4（1）中提到“具有鐵路通信系統及鐵塔靜態(tài)驗收第三方檢測的業(yè)績(jì)或軌道交通類(lèi)似項目業(yè)績(jì)”。我司認為，鐵路與軌道交通通信系統的組成存在較大差異性，比如：鐵路無(wú)線(xiàn)系統主要指GSM-R無(wú)線(xiàn)通信系統，軌道交通專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)系統主要指LTE系統和TETRA系統，兩者在制式上存在較大差異，檢測方法和檢測指標也存在明顯不同，此外，軌道交通檢測不包含鐵塔檢測，所以，軌道交通業(yè)績(jì)中的檢測項目無(wú)法全部覆蓋鐵路通信系統及鐵塔的檢測范圍和內容。建議以“設計時(shí)速350km/h高速鐵路通信系統第三方檢測業(yè)績(jì)”為準。

答：按招標文件要求執行。

3.本次答疑不影響投標文件編制，招標文件其他內容不變。

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招標人：湖北荊荊鐵路有限責任公司

2023年7月24日

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